孔武有力Ford Mondeo TDCi

新世代Mondeo在汽油与Hybrid车款陆续推出后,此次TDCi柴油车型的加入让车系阵容更加完整,我们在试驾后也发现它不同于其他兄弟的特色。

文彭郁儒+图廖子贤

Ford Mondeo TDCi

建议售价 129.9万元

平均油耗 19.2km/L

上市时间 2015/08

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 饱满的柴油输出扭力

遗珠之憾 SYNC系统无中文化及大萤幕

于2014年年底Ford将Mondeo改以进口身份导入国内,起初仅有2.0升EcoBoost汽油涡轮引擎车型,于2015年6月则开放Hybrid车型预购,之后8月时更追加导入品牌中颇受欢迎的TDCi柴油动力。此次Ford所导入的Mondeo TDCi车型,在车系编制上柴油车型与汽油车型配备相同,但由于因引擎型式不同,因此带来截然不同的驾驶感受。

孔武有力Ford Mondeo TDCi在经过调校后,新世代Mondeo TDCi有着更出色的180hp/40.8kgm动力表现,及19.2km/L油耗。

高扭力奔跑真畅快

新世代Mondeo TDCi虽仍为2.0升柴油引擎,但透过电子控制喷油系统与可变几何涡轮增压,进而带来较先前163hp/34.6kgm更为出色的180hp/40.8kgm动力数据表现,除此之外,油耗表现也有着19.2km/L优异的水準。更出色的油耗表现或许在短暂的试驾过程中无法感受到实质的效益,但性能的提昇却能带来鲜明的驾驶感受。动力提昇后的Mondeo TDCi,在40.8kgm输出扭力推动下,有着相当轻盈的步调,儘管最大扭力峰值于2000rpm涌现,但在此之前却已有相当充足的扭力供给,在车阵中丝毫不会感到笨重,就如同小型车般轻快,但你可不要期待它也同样有着钻小车缝的能耐。在大扭力助益下,Mondeo TDCi在加速时不会有着笨重缓慢的感受,一路至高速时皆能感受到能量不断的供给,整体输出表现颇为饱满,但你也不能期待会拥有如运动化车款般的冲劲,毕竟Mondeo为中大型房车,平顺稳当才是该有的风格属性。

孔武有力Ford Mondeo TDCi前座座舱不因中控檯设计而感到紧迫,且双前座皆配置10向电动调整及加入功能。

这样的特性让Mondeo TDCi以近4.9米的车长进行转向、或在市区与山路行驶时,车尾协调的反应不会觉得像带着拖油瓶让你想一刀切割的痛苦,虽无小型车般犀利俐落,相对较为沉稳的表现反倒给人安心的感觉,但千万不要误会我是说它呆板不灵活。此外,其车身尺码也相对带来颇为宽阔的车室,搭配扎实且包覆性高的座椅,至少在塞车时可以比小型车还舒服的等着久久才前进一步的时间,至于过狭窄车缝的事就留给Focus或Fiesta吧。

孔武有力Ford Mondeo TDCi 

好还可以更好

在4871mm车长及2850mm轴距规划下,坐进Mondeo不论前座或是后座,直觉便是整体车室颇为宽敞,虽然前座因中控檯及鞍部採一体式设计,带来较为紧促的视觉感受,但实际乘坐则不至于会让人感到紧迫,而后座也有着相当充裕的膝部空间,座椅包覆及腿部支撑性皆有出色的表现。配备方面,向来在安全议题上颇为注重的Ford,此次也为Mondeo TDCi配置了盲点侦测、限速、BLD限滑差速、煞车力道分配 / 辅助、循迹防滑及七具气囊等,整体项目已属丰富,其余主动式停车辅助、ACS都会行车防护、车道偏移警示 / 辅助、倒车影像与九气囊等配备,则要Hybrid车型等级才有配置。另外,双液晶多功能资讯仪錶板与中文大型SYNC系统,也是Hybrid车型专属配备,相形之下柴油车型的英文介面在操作时难免就显得较不亲民,对于不熟悉英文的消费者来说,可能要不断尝试才能找到想要的功能,不过换档拨片及同级中难得的双前座电动加热座椅,多少弥补配备方面的遗憾。

孔武有力Ford Mondeo TDCiSYNC语音及介面在操作时相当便利,但首先要先具备英文听说读能力。

试驾感言~有感的进化

在经过一整天试驾后,对于新世代Mondeo TDCi在动力输出、操控表现,甚至配备空间等方面表现都留下了良好的深刻印象,其中对于英文SYNC及仪錶中央仅显示方位等特色更是有感,平心而论,其实Mondeo TDCi配备已算丰富,但若能亲民些会更好。

孔武有力Ford Mondeo TDCi仪錶板中央很贴心的配置方位功能,但也仅有这项功能而已。

孔武有力Ford Mondeo TDCi2850mm轴距带来相当宽阔的后座空间,中央扶手亦规划杯架及收纳空间。

孔武有力Ford Mondeo TDCi充足的扭力输出及底盘设定,让Mondeo TDCi在多数驾驶环境皆让人满意。

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